民用小型无人机正越来越多地进入百姓视野。据美国消费电子协会的预测，今年全球民用无人机有望销售出40万架，中国企业在其中占据了绝对主导地位。然而，这个新兴领域方兴未艾的同时，因“野蛮生长”而导致的种种问题也随之而来。为了让行业健康发展，我省正在拟定相关方案和措施加强监管。

　　宁企拥有无人机自主核心技术

　　晨光1860科技产业园内，南京傲翼伟滕自动化科技有限公司一间测试实验室内，摆满了大大小小数十架无人机。这是该公司数年心血的结晶。

　　企业创始人王伟，日本千叶大学博士毕业，南京“321领军型科技创业人才计划”基金获得者，南京信息工程大学教授。他的团队，在无人机和无人车等领域的研究取得了突破性进展，自主研制的多旋翼无人机成功应用于电力巡检、桥梁检测、农业植保、航拍摄影、灾情勘探等多个领域。

　　他们开发的多旋翼小型无人机，采用嵌入式控制技术，搭载IMU、GPS及气压计等传感器，利用自行研发的飞行控制系统实现自主飞行，具备自主故障检测及相应安全控制功能;可以实现实时周边环境认识及自我定位，可以实施轨迹规划，自主离着陆。

　　由南京航空航天大学博导昂海松教授领军的南京钟山苑航空技术有限公司，是我市另一家著名的无人机企业。该公司致力于多旋翼、固定翼无人机系统的研发、生产，在复合材料成型工艺、无人机飞行控制系统、微型自稳定云台等方面进行长期技术研究和投入，产品被苏宁、博世西门子等著名企业应用。

　　产业发展并不健康，95%企业在做组装

　　记者了解到，像傲翼伟滕、钟山苑这种技术水平的无人机企业，在全国屈指可数。根据资深业内人士撰写的《无人机发展现状及未来行业发展潜力报告》，目前全国共有近200家无人机生产企业，但拥有核心技术的不到10家，95%以上在做飞机组装，“外壳打开，里面的东西都是别人的”。

　　“目前无人机产业发展并不健康，可以说较为混乱。主要体现在产品质量参差不齐，问题频出，一些企业夸大宣传也败坏了无人机的口碑。”王伟说。

　　另一方面，由于这一新兴产业发展太快，相关管理制度措施来不及跟上，“黑飞”问题一直被社会所诟病。今年6月，一架无人机在飞行过程中失控跌落南京地铁轨道，行驶中的列车被迫紧急制动停车，导致整趟线路晚点两分钟。

　　一位业内人士表示，民用无人机是新兴事物，身份目前还很模糊，游离于玩具、航模、小型飞行器甚至小型飞机之间，缺乏相应的管理规范。

　　我省正拟定方案加强监管

　　王伟认为，产业发展的初期阶段有些泡沫是正常现象，以后随着产品性能基准的不断完善，市场竞争的逐渐激烈，会自然淘汰一部分企业。在行业监管方面，他希望有关部门尽快把管理跟上，让行业健康发展。

　　据悉，对无人机性能和产品质量的监测，我省正在拟定相关方案和研发技术措施，为后续进入市场的产品戴上“紧箍咒”。依托江苏中科院平台成立的无人机检测中心，目前正在起草方案，未来将要求厂家生产的无人机产品在出厂时须进行飞行姿态、精度等测试，以对产品质量做权威性的评判;另外，江苏中科院智能科学技术应用研究院正在研发无人机管控系统，将来无人机可能被要求装上这套管控系统，它将能监控无人机的飞行高度、方位及状态并实时回报，如果超出规定允许范围，系统可以强制其返航或降落。